電梯停運(yùn)無人修 悲催業(yè)主每天爬28層樓回家

27日開始，府西花園小區(qū)1號樓乙單元兩部電梯全部停運(yùn)，業(yè)主回家不得不爬樓梯，而這幢大樓最高有28層。業(yè)主稱，從一樓爬樓梯到家時(shí)，已經(jīng)跌跌撞撞喘不過氣來。

現(xiàn)狀：部分高層的業(yè)主每天上下樓全靠爬樓梯

昨天上午，記者來到府西花園小區(qū)采訪，在1號樓乙單元電梯門口，看到有工人正在對一臺電梯進(jìn)行調(diào)試，但沒過多久就收工了。電梯最終還是沒能開動。

這時(shí)，租住在23樓的一位女房客正好從樓上走下來，累得氣喘吁吁。她告訴記者，這幾天都是這么爬上爬下的。晚上下班回來時(shí)，本來人已經(jīng)很累了，再從1樓爬到23樓，中間要休息4到5次，花15分鐘。“我是房客，沒辦法，就當(dāng)鍛煉好了。”

11樓的一戶業(yè)主正忙著裝修，一大堆裝修材料送來，走到電梯口看到電梯停運(yùn)，夫妻倆急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。

一位老太太顫悠悠從樓梯口下來，她告訴記者，自己住7樓，下樓梯時(shí)歇了三四回，到1樓時(shí)雙腿已經(jīng)打顫了。“電梯壞了，我都不太敢下樓了，今天有事要出門，沒辦法。”

不過，也有一些業(yè)主會動腦筋。記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，有一些住在20層以上的業(yè)主發(fā)現(xiàn)甲單元和乙單元頂樓平臺的門被物業(yè)打開了，選擇從甲單元乘坐電梯上頂樓，然后通過頂樓平臺到乙單元，再爬樓梯到自己所住樓層。

最倒霉的是一位住在28樓的業(yè)主，不知道甲乙單元平臺上的門已經(jīng)開了，每天耗時(shí)半個(gè)小時(shí)，爬28層樓梯回家，拿鑰匙開門時(shí)，已經(jīng)跌跌撞撞，喘不過氣了。

物業(yè)：100戶業(yè)主只有18戶愿意出錢維修

據(jù)介紹，府西花園小區(qū)在2011年4月開始交付使用，目前物業(yè)服務(wù)公司為江南中鑫物業(yè)，物業(yè)形式仍為先期物業(yè)。該小區(qū)物管處一位姓曹的工作人員 介紹，小區(qū)使用的電梯全部為三菱凌云2號電梯。早在今年6月，1號樓乙單元業(yè)主就反映3號電梯不能正常使用，經(jīng)維護(hù)單位到場查看后確認(rèn)是牽引鋼繩嚴(yán)重?fù)p 毀，并不時(shí)出現(xiàn)打滑、錯(cuò)層及鋼絲繩斷絲等現(xiàn)象，存在嚴(yán)重安全隱患。從安全方面考慮，物業(yè)對電梯停運(yùn)，并就電梯維護(hù)費(fèi)征收問題向業(yè)主征求意見。

令物業(yè)公司出乎意料的是，乙單元共100戶業(yè)主同意維修的僅有18戶，不同意維修的有64戶，建議“由社區(qū)交費(fèi)維修”的有11戶，“別人交就交，別人不交就不交”的業(yè)主有5戶，另兩戶沒征求到意見。

由于業(yè)主意見不統(tǒng)一，這臺電梯沒能維修。

今年10月21日，4號電梯也因長期超負(fù)荷使用，出現(xiàn)了同樣的問題，電梯維保單位檢查后建議關(guān)停。但物業(yè)與維保單位協(xié)調(diào)后，由維保公司安排專人 負(fù)責(zé)電梯慢速減載運(yùn)行。在此期間，物業(yè)公司加緊上門催繳電梯維修費(fèi)。但直到26日，100戶業(yè)主僅有18戶交了維修費(fèi)。電梯遲遲不得維修，無奈，物業(yè)出于 安全考慮，不得不把4號電梯也關(guān)停。

物業(yè)公司認(rèn)為，出現(xiàn)這種問題的主要原因在于業(yè)主不肯交維修費(fèi)。據(jù)一位物業(yè)工作人員透露，這些業(yè)主大多是原地安置的拆遷戶，不但不愿出電梯維修費(fèi)，就連平時(shí)的物業(yè)費(fèi)都不肯交。

業(yè)主：在一年質(zhì)保期內(nèi)就反映過問題，但物業(yè)未及時(shí)與廠家交涉

對物業(yè)的說法，大多數(shù)業(yè)主持否定的態(tài)度。無論是原來的拆遷業(yè)主還是購買商品房入住的業(yè)主都認(rèn)為，這幢樓的電梯有質(zhì)量問題。業(yè)主們反映 稱，2011年小區(qū)交付時(shí)，這兩臺電梯就出現(xiàn)過“同上同下”的問題，他們多次向物業(yè)公司反映，要求他們跟電梯廠家交涉，在一年的免費(fèi)質(zhì)保期內(nèi)對電梯進(jìn)行更 換或保修，但物業(yè)公司一直沒答應(yīng)，問題拖延至今。

另外，有業(yè)主提出，小區(qū)2011年4月交付，新電梯投入使用至今不過2年多，3號電梯就出現(xiàn)了牽引輪和牽引鋼繩嚴(yán)重?fù)p毀，并不時(shí)出現(xiàn)打滑、錯(cuò)層及鋼絲繩斷絲等現(xiàn)象，這說明電梯本身就有質(zhì)量問題。

他們認(rèn)為，正是物業(yè)沒有及時(shí)與電梯生產(chǎn)廠家交涉，才導(dǎo)致電梯遲遲得不到有效維修，維修成本日漸擴(kuò)大。據(jù)介紹，目前，兩臺電梯的維修成本在6.5萬元左右，平攤到每一戶業(yè)主要650元左右。

質(zhì)監(jiān)：是否有質(zhì)量問題需要經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定

在采訪中，有多位業(yè)主提到按照“三包”規(guī)定來處理這兩臺電梯問題。記者就此咨詢了上海三菱電梯常州分公司，公司維保部一位工作人員表示，在銷售 合同里寫明了關(guān)于電梯維修、保養(yǎng)的條款約定，但她不是很清楚。記者表示能否查看合同內(nèi)容。這時(shí)電話里換了另一個(gè)工作人員，對方表示，“你可以通過政府部門 來查看，我們的電梯出廠時(shí)都是通過鑒定的。”

記者追問出廠檢驗(yàn)合格的電梯就能保證不出問題嗎？該工作人員表示：“這個(gè)無可奉告。”

對此，新北區(qū)質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備監(jiān)察處一位姓張的處長表示，電梯有無質(zhì)量問題需經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定。這個(gè)鑒定程序可以由電梯使用人如業(yè)主(業(yè)委會)或物業(yè)委托人(物業(yè)公司)提出申請。

張?zhí)庨L表示，質(zhì)監(jiān)局只是電梯安全監(jiān)督部門，府西小區(qū)1號樓這兩臺電梯的維修問題，還是要由物業(yè)、業(yè)主和電梯公司來協(xié)調(diào)解決。